2007年12月21日，由中国一航集团自行研制生产的中国首架具有自主知识产权的喷气支线客机ARJ21-700飞机总装下线仪式在上海隆重举行。这标志着我国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。

　　被命名为“翔凤”的ARJ21客机即将凌空展翅，在热切地召唤中国大飞机早日冲天翱翔。

　　迟到的“翔凤”

　　相对于翱翔太空的“神舟”、“嫦娥”，“翔凤”显然是个迟到者我国航空事业明显落后于航天事业。

　　1980年9月26日，一架大型喷气客机在上海大场机场腾空而起，直刺蓝天。这就是“运 10”中国第一架自主设计的客机，可算是“翔凤”的大哥哥，也是中国历史上造出的最大飞机。

　　首飞成功了！机场上空响起贝多芬的《英雄交响曲》。成千上万的人相互拥抱，热泪盈眶，欢呼雀跃。

　　然而由于种种原因，首飞成功的“运10”又停飞了。

　　无论是“运10”，还是“翔凤”，都是冲着大飞机而来的。

　　所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。

　　大飞机是一个国家的名片。当“波音”和“空客”在中国上空满天飞的时候，每一个有民族自尊的中国人，心里总是不舒服。

　　当88岁的“两弹一星元勋”、两院院士王大珩2003年5月向前来看望他的国务院总理温家宝提议“中国非搞大飞机项目不可”之时，当工程院院士关桥、刘大响等在2004年“两会”上郑重提交提案《关于尽快开展大型飞机研制的建议》之时，当从美国留学8年回到北大的路风教授2005年初写出《中国大型飞机发展战略研究报告》之时，他们谁都没想到，大飞机立项的喜悦来得如此之快。

　　2007年2月26日，国务院总理温家宝在其主持召开的国务院常务会议上，听取了大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报，原则上批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。至此，中国的大飞机项目重新起航。

　　而人们更未料到，此时与大飞机息息相关的ARJ21正紧锣密鼓地组装。 2007年3月30日，上海飞机制造厂。中国航空工业第一架自行研制的喷气式支线客机ARJ21四个主要部件此前已在几乎不为人知晓的情况下，分别从成都、西安、沈阳的三个飞机制造厂运抵上海。 3月30日举行了对内隆重、对外低调的全面组装开铆仪式。

　　作为中国大飞机的奠基石，“翔凤”承载着与“运10”同样沉重的使命。如今“翔凤”总装下线，即将起飞，意味着中国航空工业一个里程碑的树立。

　　“翔凤”的奠基意义

　　作为中国大飞机的前驱者，“翔凤”担当的历史重任显而易见，“翔凤”是中国大飞机项目的“奠基石”。

　　从创新思维上说，ARJ21树立了自主创新的标杆意义。ARJ21的自主知识产权是指总体设计的系统集成。比如说，也可能机翼是在西安做的，机头是在沈阳做的，到上海对接到了一起以后是否相互融合呢？这种融合是由设计思想决定的。ARJ21的设计图纸每一笔每一画，都是我国设计师在电脑上设计完成的，是自主创新的产物。